English
Gaeilgenah Éireann
اردو
한국어
Français
íslenska
Türkçe
русский 
Cymraeg
Polski
slovenščina
Melayu
napajanje
Napajanje osigurava električnu energiju za pogonski motor električnog motocikla, a motor pretvara električnu energiju napajanja u mehaničku energiju, te preko prijenosnog uređaja ili izravno pokreće kotače i radne uređaje. Danas su najčešće korišteni izvor energije za električna vozila olovne baterije, ali s razvojem tehnologije električnih vozila, olovne baterije postupno su zamijenjene drugim baterijama zbog niske specifične energije, spore brzine punjenja i kratkog životnog vijeka . Razvija se primjena novih izvora energije, čime se otvaraju široki izgledi za razvoj električnih vozila.
pogonski motor
Funkcija pogonskog motora je pretvaranje električne energije izvora energije u mehaničku energiju, te pogon kotača i radnih uređaja putem prijenosa ili izravno. Motori serije DC naširoko se koriste u današnjim električnim vozilima, koji imaju "meke" mehaničke karakteristike, koje su vrlo konzistentne s voznim karakteristikama automobila. Međutim, zbog postojanja komutacijske iskre, istosmjerni motori imaju nisku specifičnu snagu, nisku učinkovitost i veliko opterećenje održavanja. S razvojem tehnologije motora i tehnologije upravljanja motorima, postupno će se zamijeniti istosmjernim motorima bez četkica (BCDM) i reluktantnim motorima. (SRM) i AC asinkroni motori zamijenjeni.
Uređaj za kontrolu brzine motora
Uređaj za regulaciju brzine motora podešen je za promjenu brzine i smjera električnog vozila, a njegova funkcija je kontrolirati napon ili struju motora kako bi se dovršila kontrola pogonskog momenta i smjera vrtnje motora.
U prijašnjim električnim vozilima regulacija brzine istosmjernog motora bila je ostvarena spajanjem otpornika u seriju ili promjenom broja zavoja zavojnice magnetskog polja motora. Budući da je regulacija brzine korak po korak, to će generirati dodatnu potrošnju energije ili je struktura motora komplicirana, a danas se rijetko koristi. Tiristorska čoperska regulacija brzine danas se široko koristi u električnim vozilima, a bezstupanjska regulacija brzine motora ostvaruje se ravnomjernom promjenom napona na stezaljkama motora i kontrolom struje motora. U kontinuiranom razvoju elektroničke energetske tehnologije, također se postupno zamjenjuje drugim tranzistorima snage (GTO, MOSFET, BTR i IGBT, itd.) uređajima za regulaciju brzine. Iz perspektive tehnološkog razvoja, primjenom novih pogonskih motora, postat će neizbježan trend transformacije upravljanja brzinom električnih vozila u primjenu DC inverter tehnologije.
U kontroli pretvorbe rotacije pogonskog motora, istosmjerni motor se oslanja na kontaktor za promjenu smjera struje armature ili magnetskog polja kako bi se ostvarila pretvorba rotacije motora, što čini Konfucijev krug složenim i smanjuje pouzdanost. Kada se za pogon koristi AC asinkroni motor, promjena smjera motora treba samo transformirati slijed faza trofazne struje magnetskog polja, što može pojednostaviti upravljački krug. Osim toga, korištenje AC motora i njegove tehnologije upravljanja brzinom promjenjive frekvencije čini kontrolu povrata energije kočenja električnog vozila praktičnijom, a upravljački krug jednostavnijim.