(1) Upravljanje: Prednji kotač surađuje s upravljačem za kontrolu smjera vožnje motocikla. Upravljač je postavljen na ploču gornje poluge. Kada se upravljač okreće oko stupa upravljača, gornja i donja poluga se okreću u skladu s tim, a prednji kotač se pokreće lijevo i desno kroz prednji amortizer. Desni kraj upravljača opremljen je ručkom za gas koja upravlja otvaranjem ventila za gas rasplinjača i ručkom kočnice koja upravlja kočnicom prednjeg kotača; lijevi kraj je opremljen ručkom i ručkom koja kontrolira kvačilo. Tu su i retrovizori i razni električni prekidači na lijevom i desnom kraju upravljača. Ručka i ručka kočnice upravljaju kočnicom prednjeg kotača, kvačilom i rasplinjačem preko čelične sajle. Žičana užad ima različite specifikacije. Kočnica i kvačilo koriste 1×19 vanjskog promjera ∮2-∮2,5 mm jednožičano uže, a karburator koristi 1×7 vanjskog promjera∮1.2-∮1,5 mm jednožično uže.
(2) Kočenje: Općenito, kočenjem prednjeg kotača upravlja se ručicom ručne kočnice, a kočenje stražnjeg kotača se dovršava pritiskom na papučicu kočnice. Postoje dvije vrste kočionih uređaja za motocikle: mehaničke bubanj kočnice i hidraulične disk kočnice. Struktura bubanj kočnica je slična onoj kod automobila i traktora. Kočione papuče izrađene su od aluminijske legure tlačnim lijevanjem, a na njih su zalijepljene tarne kočione pločice. Kočni breg se okreće kočionom rukom, a kočione papuče se odguruju kako bi se postigla svrha kočenja.
Kočnica se sastoji od spremnika za ulje, uljne pumpe klipnog ventila (obje na upravljaču), cijevi za hidraulično ulje, kočione čeljusti, kočionog diska, itd. Kočnica je fiksirana s vodilicom prednje vilice i fiksni je dio kočnog uređaja . Kočioni disk je fiksiran na kotač i okreće se zajedno s kotačem. Prilikom kočenja čvrsto držite ručicu kočnice, klipni ventil se pomiče i potiskuje hidrauličko ulje duž cijevi hidrauličkog ulja u dva cilindra čeljusti kočnice. Pod djelovanjem tlačnog ulja, uljni cilindar gura tarnu ploču da stegne kočioni disk s obje strane, što proizvodi veliki otpor trenja i prisiljava kotač da se zaustavi okretanje. Kada se ručica kočnice otpusti, tlak u krugu hidrauličkog ulja brzo opada, a cilindar za ulje pokreće tarnu ploču da se vrati u prvobitni položaj, otpuštajući kočnicu.